广告发布联系QQ:2806149615

车市“寒冬”,BBA孤注一掷裁员逾25000人,这家车企却逆势扩建?-手机开户股票开户

股票学习论坛 股票学习论坛 12月06日

裁员也要battle?

就在奥迪计划裁员9500人的微博热搜刚下去没多久后,奔驰裁员上万人的消息旋即赶到。

车市“寒冬”,BBA孤注一掷裁员逾25000人,这家车企却逆势扩建?

日前,世界第一大豪车集团戴姆勒宣布,计划到2022年底在全球裁员至少10000人,相当于其全球员工总数3.3%,其中包括10%的管理职能岗位。

戴姆勒CEO康松林在第三季度财报会议上表示,到2022年底将减少14亿欧元的人事支出,其中奔驰品牌的人事支出将减少10亿欧元,以大幅降低成本,持续增强现金流,应对低迷的市场环境,以提振并加大电动车和自动驾驶技术的投资比例。


覆巢之下无完卵!BBA全面裁员


车市寒冬加剧,受波及的不止戴姆勒一家。

此前,大众旗下的“利润奶牛”奥迪也发布消息称,将在2025年前裁员9500人(以提前退休的方式),约占公司人数的十分之一。其实早在2018年,奥迪便已经开始酝酿起了“节衣缩食”的方法。

据悉,奥迪还计划在未来五年内向电气化车型方面前期投资120亿欧元(约合927.6亿元人民币),进一步发展电动化战略。到2025年,推出30余款电动车车型,其中20款将是纯电动车。

车市“寒冬”,BBA孤注一掷裁员逾25000人,这家车企却逆势扩建?

在兄弟企业的裁员浪潮下,宝马也坐不住了。

今年3月份,宝马集团对外发布了削减成本计划,争取在2022年之前节省120多亿欧元(约合132.3亿美元)的成本,以应对电气化转型和自动驾驶技术方面的成本支出。后来,据德国媒体报道,宝马德国慕尼黑总部计划到2022年裁员5000至6000人。

不过在裁员同时公司也在积极招聘电动化与智能网联方面的人才,新旧交替之间的残酷和迅疾不禁让人感慨。算上戴姆勒的最新裁员,这意味着德国汽车行业三大巨头将裁员25000人左右。

车市“寒冬”,BBA孤注一掷裁员逾25000人,这家车企却逆势扩建?

一周之内,戴姆勒、奥迪、宝马相继宣布裁员,原因竟然都是因为转型电动汽车投资巨大而进行裁员以节约成本。业内人士普遍认为,裁员潮背后,是全球车企在发展纯电动进程中的无奈选择。

从BBA今年1-10月的累计销量来看,BBA在中国市场销量呈现逆势增长,目前奥迪累计销量破55万大关,宝马逼近59万,奔驰破59万,大家肯定觉得BBA稳坐钓鱼台,躺着等钱掉下来就是了。

但现实却非常残酷,车企对新兴技术的投资巨大,但回报难以在短时间内抵消成本,这加剧了车市的萧条。受到全球大环境以及“排放门”事件的持续影响,BBA的净利润已经不足以支撑其大力发展,至此新能源化发展被提至最优先级。

车市“寒冬”,BBA孤注一掷裁员逾25000人,这家车企却逆势扩建?

除此之外,还有很多跨国型车企也难以独善其身,规模化的裁员浪潮早已席卷开来。2018年11月份,通用汽车一纸通告吹响了全球车企规模化裁员的号角。此外,日产汽车为提振业绩,宣布计划在全球范围内裁员约4500人。福特也计划在2020年底前在欧洲裁员并将制造工厂减少至18家。

据不完全统计,现已有超过8家主要汽车生产厂商宣布规模性裁员计划。预计此轮裁员后,累计将有超8万人失去工作岗位。

站在企业层面来看,裁员是基于对汽车行业前景的判断,为降低成本、提高效率不股票买入理由怎么写得不做出的运营决策。但为了应对车市寒冬带来的危机,各家车企还是需要重新考虑如何度过寒冬,裁员过冬毕竟只是不得已的方法,而非长久之策。


新能源车的春天?特斯拉销量登顶扩建


现在,汽车行业正在经历百年以来最大的变革,传统车企日渐步履维艰,纯种的电动汽车公司蒸蒸日上。用冰火两重天形容现在的汽车行业,应该是再恰当不过了。

同样是站在各自市场的顶端,新能源市场的领头羊特斯拉,境况却似乎越来越好。上月,特斯拉发布首款电动皮卡Cybertruck,没过几天,埃隆马斯克就在社交媒体上表示已经收获了25万订单。

车市“寒冬”,BBA孤注一掷裁员逾25000人,这家车企却逆势扩建?

近日,Model3又登顶了美国加州地区全品类车型汽车畅销榜;在荷兰,Model 3也成为11月用户心目中最受欢迎车型,市占率为10%,排名第一;而在国内市场,特斯拉已经牢牢占据了新能源车企销量榜首。

当然特斯拉的强势还不止于此,今年前十个月Model 3共计售出221274辆新车,以碾压之势占据了单一电动汽车销量排行的第一位。排名第二和第三的北汽EU系列和比亚迪元EV,二者销量相加还没有Model3高。此外,特斯拉的强势还表现在其市值上,11月2日特斯拉的市值已经超越了戴姆勒,成为了市值第三高的汽车公司,仅次于丰田和大众。

车市“寒冬”,BBA孤注一掷裁员逾25000人,这家车企却逆势扩建?

不仅如此,特斯拉的超级工厂也已经布局到了欧洲,将在德国柏林附近建造,这是特斯拉在欧洲建立的第一座超级工厂,也是特拉斯继美国内华达州、纽约州和中国上海之后,全球第四座超级工厂。

选择在德国这个有着深厚的汽车文化,且有着相对较高的劳动力成本和能源价格的地方建造工厂,可以看出特斯拉的信心十足,当然这也可以被认为是向BBA的另一种“宣战”。


车市变革反差比你想象的更大


近日,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)。意见稿提出,到2025年,新能源汽车市场竞争力明显提高,动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破,新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

根据亿欧报告显示,2018年,中国新能源汽车销量占乘用车占比约5%。2019的数据尚未完成,但是根据中汽协数据,2019年1月至10 月,新能源汽车累计产销量分别为98.3万辆、94.7万辆,同比分别增长11.7%、10.1%。

也就是说,未来到2025年,新能源汽车销量占当年汽车总销量的25%,静态来看至少还有15%以上的替代市场空间。

车市“寒冬”,BBA孤注一掷裁员逾25000人,这家车企却逆势扩建?

变革总会淘汰一些不思进取的角色,而那些不断提高竞争力的厂商则会继续向前。同时变革也会给那些提前做好准备的角色,加速推进的机会,这时候就会产生全新的竞争格局。

放几年前不看好特斯拉的人还很多,转眼间特斯拉的市值已经攀升到了第三位,只要不断提高产品竞争力,特斯拉的未来依旧会很明朗。

在新能源市场里,BBA算是个新角色,路程还很艰辛,从短时间来看,裁员可能是最能实现利益最大化的做法,也是车企面对市场发展应变以及加快推进电气化进程的最有效方式。但它们都有着深厚的群众基础,只要把新能源第一步走的扎实,BBA依旧会有很好的未来。

来自财经下午茶、中国基金报、骆予_车载娱乐、电动汽车时代、汽车头条等

相关阅读